Samstag, 17. November 2012, 9 - 13 Uhr
Torhaus Aalen (Paul-Ulmschneider-Saal)
Workshop „Lokale Agenda 21 und Leitbild der Stadt Aalen“
Nachdem der Gemeinderat das neue Leitbild der Stadt Aalen beschlossen
hat, gilt es dieses auch mit Leben zu erfüllen. Wie soll dieser Prozess
weiter gehen und wie können sich die Bürger einbringen? Ein offener
Workshop am Samstag, 17. November 2012, 9 - 13 Uhr im Torhaus Aalen
(Paul-Ulmschneider-Saal) will versuchen, hier gemeinsam Antworten und
Wege zu finden. Nach einer Begrüßung bericht Frau Uta Steybe über Stand
und Inhalt des Leitbildprozesses (Systematik, Inhalt, Kennzahlen und
Zielbereiche). Anschließend startet die Gruppenarbeit, die zum Abschluss
im Plenum vorgestellt und diskutiert werden soll. Der Agendarat lädt
alle an dem Thema interessierten Bürgerinnen und Bürger zu dem Workshop
„Lokale Agenda 21 und Leitbild“ ein. Zur eigenen Vorbereitung auf den
Workshop kann jeder den aktuellen Sachstand und alle Details zum
Leitbild der Stadt Aalen unter www.aalen-schafft-zukunft.de abrufen.
Demografischer Wandel und Mobilität in Aalen 2020
Di, 23. Oktober 2012, 19 bis 20.30 Uhr, Paul-Ulmschneider-Saal, Torhaus
Gmünder Straße 9, 73430 AalenVHS + Beauftragte für Chancengleichheit und Demografischen Wandel der Stadt Aalen
Im Zuge der veränderten Bevölkerungsstruktur im Rahmen des
Demografischen Wandels verändern sich zwangsläufig auch die Bedürfnisse
der Bürgerinnen und Bürger an das Thema Mobilität. Gerade in einer so
großen Flächenstadt wie in Aalen kommt diesem Thema eine herausragende
Bedeutung zu. Dies hat sich sowohl in der Bürgerbefragung im Jahr 2010
herauskristallisiert, wie auch in den im Leitbildprozess durchgeführten
Bürgerforen 2012. Kaum ein Politikfeld hat so viele unterschiedliche
Maßnahmen und Ideen der Bürgerschaft hervorgerufen, wie gerade diese
Thematik.Die Stadtverwaltung hat darauf reagiert und ein neues Mobilitätskonzept soll erstellt werden. Hierfür werden im Sommer 2012 die Aufgabenstellung und die Auswahl des Planungsbüros vorbereitet.
Um von Anfang an bürgerschaftliche Interessen in dieses Konzept mit einbinden zu können, sollen in zwei Veranstaltungen gemeinsam mit der VHS Aalen zunächst die Interessen und Vorschläge der Bürgerschaft aufgenommen und in einer zweiten dann im April 2013 die konkrete Umsetzung der Ideen im Mobilitätskonzept mit der Bürgerschaft diskutiert werden.
Ablauf:
- Fachlicher Input zum Thema: „Bundesweite Trends in Sachen Mobilität“
- Stadtverwaltung Aalen, Tiefbauamt: „Vom Verkehrsentwicklungsplan zum Mobilitätskonzept“
- Stadtwerke Aalen: „E-Mobilität und car-sharing in Aalen“
- Diskussionsrunde mit der Bürgerschaft
http://www.aalen.de/sixcms/detail.php?id=134765&_bereich=6
Fahradparkhaus am Bahnhof: Wer kümmert sich drum?
Das Fahrradparkhaus am Bahnhof Aalen ist an sich eine super Sache: schicke Architektur, optimal platziert - und dennoch bedauerlicherweise kein Aushängeschild für Aalen: weil es meistens total verdreckt ist und aus naheliegenden Gründen ziemlich abstoßend stinkt.
Wie dieser Zustand verbessert werden kann, darum geht es in dem vorbildlichen Artikel in der SZ ON, dem Onlineportal der "Schwäbischen Zeitung" vom 11. 5. 10, in dem unter Anderen unser Unterstützer Uwe Lutz zu Wort kommt: hier geht's zum SZ ON-Artikel.
Wie dieser Zustand verbessert werden kann, darum geht es in dem vorbildlichen Artikel in der SZ ON, dem Onlineportal der "Schwäbischen Zeitung" vom 11. 5. 10, in dem unter Anderen unser Unterstützer Uwe Lutz zu Wort kommt: hier geht's zum SZ ON-Artikel.
Film und Podiumsdiskussion über "Kurze Wege"
Der Film, gezeigt in Kooperation von "Kino am Kocher" und BUND, stellt den Zusammenhang zwischen Alltagsleben und Siedlungsform dar.
Die räumliche Trennung von "Wohnen" und "Arbeiten", zunächst von der modernen Stadtplanung gut gemeint als Folge unerträglicher Wohnverhältnisse, vor allem in den Arbeitervierteln des vorletzten Jahrhunderts, hat inzwischen dazu geführt, dass viel zu viel Zeit "unterwegs" verbracht wird, und oft noch dazu im Stau.
Im Anschluss an den Film findet eine Podiumsdiskussion statt, an der sich auch KandidatInnen von pro Aalen beteiligen.
pro Aalen: Es gibt genug Parkplätze !
(ulu) Die Wählervereinigung pro Aalen hält einen Ausbau der Parkplätze im Innenstadtbereich, wie er vom Verkehrsplanungsbüro im Gemeinderat vorgeschlagen wurde, für den falschen Weg.Eine Auslastung der Parkplätze insgesamt von etwas über 70 % an Spitzentagen bedeutet, dass etwa knapp 1/3 der Parkplätze nicht benötigt werden.
Es sind also genug Parkplätze vorhanden.
Richtig ist es, Maßnahmen zur Reduzierung des Parkplatzsuchverkehrs zu ergreifen.
Der Bau zusätzlicher Parkhäuser löst das Problem aber nicht, ganz im Gegenteil. Neue Parkhäuser ziehen nur noch mehr motorisierten Verkehr in die Kernstadt und erhöhen so die Lärm- und Schadstoffbelastung zu Lasten der Bewohner und Gäste. Hier sollte die Stadt im Interesse der Lebensqualität ihrer Bürgerinnen und Bürger gegensteuern und Maßnahmen treffen, die sinnvollere Verkehrsmittel attraktiver macht.
Pro Aalen schlägt vor, den öffentlichen, gut ausgebauten Nahverkehr zu stärken, indem an den Markttagen Mittwoch und Samstag die Preise für Omnibusfahrten reduziert werden.
Ein Zuschuss hierfür ist für die Stadt sicherlich allemal billiger als der Neubau von Parkhäusern.
Gleichzeitig sollte das Angebot für die radfahrende Bevölkerung an überdachten Fahrradparkplätzen am Rande der Innenstadt verbessert werden.
Angesichts der hohen Kraftstoffpreise sind die Menschen auf Alternativen zum Autoverkehr angewiesen, wie die guten Zuwachszahlen bei der Bahn zeigen.
Foto: uwelutz
Pro Aalen unterstützt den Beschluß des Agenda-Parlamentes zum Bahnhaltepunkt Hofherrnweiler.
Beschluss des Agenda-Parlaments auf Antrag der Projektgruppen „Umweltfreundlich mobil“ und „ÖPNV“ an das Agenda-Parlament vom 21.04.2008:
Das Agenda-Parlament fordert die Stadt Aalen auf, die Einrichtung eines Bahnhaltepunktes in der Aalener Weststadt zu prüfen und zu unterstützen.
pro Aalen unterstützt diesen Beschluss des Aalener Agenda-Parlaments.
Vorgeschichte:
Bereits im Verkehrsentwicklungsplan von 1994 der Stadt Aalen wurde vorgeschlagen, alle Möglichkeiten auszuschöpfen, damit der Bahnverkehr im Rahmen der Arbeitsteilung des Verkehrs einen größeren Beitrag leisten kann. Angeregt wurde die Schaffung zusätzlicher Bahn-Haltepunkte im Stadtbereich, um in Verbindung mit anderen Verkehrsmitteln sowie Stellplätzen für Fahrräder die Attraktivität des Schienenverkehrs zu steigern.
Situation:
Aalen verfügt über derzeit fünf Bahnhöfe, und zwar in der Aalener Kernstadt, in Wasseralfingen, in Hofen/Attenhofen, in Goldshöfe und in Unterkochen. Die Aalener Weststadt, bestehend aus den Stadtteilen Hofherrnweiler und Unterrombach sowie das Industriegebiet West verfügen derzeit über keinen Bahnhaltepunkt. Zwischen der Weststadt und dem Industriegebiet West verläuft die stark belastete Bundesstraße B29 sowie die nicht ausgelastete zweigleisige Bahnstrecke Aalen – Stuttgart.
Die Weststadt ist nach Wasseralfingen der zweitgrößte Stadtbezirk und hat etwa 8000 Einwohner. Im Industriegebiet West arbeiten und leben etliche 1000 Menschen.
Das Agenda-Parlament schlägt die Schaffung eines Bahnhaltepunktes für Regional-Züge im Bereich Hofherrnweiler / Industriegebiet West vor. Als Standort für einen Haltepunkt erscheint der Bereich zwischen Stadtgärtnerei und Möbel-Rieger geeignet.
Hier ist bereits eine Fußgängerunterführung vorhanden, die eine Unterquerung der Gleise gefahrlos ermöglicht. Ein Haltepunkt wäre für einen großen Teil von Hofherrnweiler und des Industriegebietes aus gut zu Fuß oder mit dem Fahrrad erreichbar. Hinter der Stadtgärtnerei vorhandene Flächen können als Parkplätze für Pkw und Fahrradabstellplätze genutzt werden.
Sinnvoll wäre eine Anbindung des Haltepunktes an den Omnibus-Linienverkehr. Dies kann auf der Seite des Stadtteiles Hofherrnweiler durch eine Verlegung der Linien 27 und 37, auf der Seite des Industriegebietes West durch die Linie 48 realisiert werden. Diese Maßnahmen würden sicherlich die Attraktivität des Bahnverkehres auf einer gut ausgebauten Bahnstrecke parallel zur B29 steigern. Besonders die Belastung der B29 im Berufsverkehr auf der Strecke Aalen-Essingen-Schwäbisch Gmünd könnte reduziert werden. Zusätzlich würde sich das Mobilitätsangebot für nichtmotorisierte Verkehrsteilnehmer verbessern.
Das Agenda-Parlament fordert die Stadt Aalen auf, die Einrichtung eines Bahnhaltepunktes in der Aalener Weststadt zu prüfen und zu unterstützen.
pro Aalen unterstützt diesen Beschluss des Aalener Agenda-Parlaments.
Vorgeschichte:
Bereits im Verkehrsentwicklungsplan von 1994 der Stadt Aalen wurde vorgeschlagen, alle Möglichkeiten auszuschöpfen, damit der Bahnverkehr im Rahmen der Arbeitsteilung des Verkehrs einen größeren Beitrag leisten kann. Angeregt wurde die Schaffung zusätzlicher Bahn-Haltepunkte im Stadtbereich, um in Verbindung mit anderen Verkehrsmitteln sowie Stellplätzen für Fahrräder die Attraktivität des Schienenverkehrs zu steigern.
Situation:
Aalen verfügt über derzeit fünf Bahnhöfe, und zwar in der Aalener Kernstadt, in Wasseralfingen, in Hofen/Attenhofen, in Goldshöfe und in Unterkochen. Die Aalener Weststadt, bestehend aus den Stadtteilen Hofherrnweiler und Unterrombach sowie das Industriegebiet West verfügen derzeit über keinen Bahnhaltepunkt. Zwischen der Weststadt und dem Industriegebiet West verläuft die stark belastete Bundesstraße B29 sowie die nicht ausgelastete zweigleisige Bahnstrecke Aalen – Stuttgart.
Die Weststadt ist nach Wasseralfingen der zweitgrößte Stadtbezirk und hat etwa 8000 Einwohner. Im Industriegebiet West arbeiten und leben etliche 1000 Menschen.
Das Agenda-Parlament schlägt die Schaffung eines Bahnhaltepunktes für Regional-Züge im Bereich Hofherrnweiler / Industriegebiet West vor. Als Standort für einen Haltepunkt erscheint der Bereich zwischen Stadtgärtnerei und Möbel-Rieger geeignet.Hier ist bereits eine Fußgängerunterführung vorhanden, die eine Unterquerung der Gleise gefahrlos ermöglicht. Ein Haltepunkt wäre für einen großen Teil von Hofherrnweiler und des Industriegebietes aus gut zu Fuß oder mit dem Fahrrad erreichbar. Hinter der Stadtgärtnerei vorhandene Flächen können als Parkplätze für Pkw und Fahrradabstellplätze genutzt werden.
Sinnvoll wäre eine Anbindung des Haltepunktes an den Omnibus-Linienverkehr. Dies kann auf der Seite des Stadtteiles Hofherrnweiler durch eine Verlegung der Linien 27 und 37, auf der Seite des Industriegebietes West durch die Linie 48 realisiert werden. Diese Maßnahmen würden sicherlich die Attraktivität des Bahnverkehres auf einer gut ausgebauten Bahnstrecke parallel zur B29 steigern. Besonders die Belastung der B29 im Berufsverkehr auf der Strecke Aalen-Essingen-Schwäbisch Gmünd könnte reduziert werden. Zusätzlich würde sich das Mobilitätsangebot für nichtmotorisierte Verkehrsteilnehmer verbessern.
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